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【财经翻译官】听,飞机哭的声音

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   图片截自《新京报》视频就连美国沙漠上的一处前空军基地,也成了世界上最大“停机场”之一。

   这样的场景,虽说壮观,但也令人伤感。 有人形容:“飞机停在机坪上晒太阳,你能听到钱融化的声音。 ”追踪服务机构Cirium的数据显示,全球26000架客机中,有近17000架(约65%)停在世界各地机场。

   多数航空公司5月底将破产?因疫情而出行受限,对整个航空业来说,是致命打击,连锁反应波及多个关键环节。

   首先,受到最直接影响的是航空公司。 航空业是典型的重资产行业,2001年、2003年SARS疫情、2007年油价暴涨以及2008年金融危机,都给严重依赖现金流的航空公司造成不小打击。 网友截屏单程5元的机票图片来源:券商中国停飞,减少航班,机票价格下降,以至于出现“打飞的比打车还便宜”的情况,这些都意味着收入减少,但航空公司该支出的工资、停机费、维修保养费、飞机租赁费、银行利息等成本一点都没少,直接导致整个航空业一季度全线转亏。 不只是亏损,还有破产的。 3月5日,欧洲最大的支线航空公司Flybe宣告破产,成为疫情期间第一家倒闭的航空公司。

   美国航空协会3月曾发出警告,如果得不到救助,美国大部分航空公司将在今年6月到12月期间,出现资金枯竭,被迫进入倒闭潮。 麦肯锡最新的报告也指出,全球大部分航空公司的短期现金流只能维持3-6个月。

   亚太航空中心更是预言,到5月底,世界上大多数航空公司将破产。 近期,美国多家航空公司宣布将延长停飞波音737MAX至2020年8月后。 新华社发其次,影响到上游的飞机制造商,如波音和空客。

   航空公司为削减开支,会推迟接收新客机,甚至取消订单,飞机制造商空客和波音就会面临现金流压力。

   目前,两家公司的现金消耗水平已达到史无前例的规模。 而它们上游的飞机零部件制造企业同样面临销量下滑。

   4月29日,波音和空客同日公布了今年一季度业绩,波音亏损亿美元(约合亿元人民币),空客亏损亿欧元(约合亿元人民币)。 两大空中巨头的财报和股价表现也印证了麦肯锡的研报。 报告指出,全球旅行需求在4个月内所遭受的冲击比和金融危机影响的总和还要大。 今年全球旅游航空业受影响的产值将超过9千亿美元,为损失的7倍。 破产、并购非坏事?空客2月19日发表声明说,因近年来订单状况不佳,其旗下空客防务与航天公司计划到2021年年底前裁员超过2300人。

   新华社发为挺过难关,波音和空客都通过裁员和减产来提高流动性,此所谓“节流”。 在“开源”方面,4月30日,波音通过发行债券筹集250亿美元资金,上个月则动用了全部138亿美元的信贷额度,并还在考虑寻求政府援助来增加现金流。

   空客也已向政府寻求数十亿美元贷款。 全球各大航空公司也采取停飞、裁员、休假等措施,并纷纷冻结招聘和投资,以此来保持现金流。 有分析指出,此次危机将使全球航空业进入新一轮重组,小型公司或会破产,中型或被并购。 此前,历史萧条时期过后,航空业都经历了类似的重组,由此形成目前航空公司几强争霸的格局,同时也增强了它们对抗风险的能力。 而且,也有专家指出,当前全球确实存在运力过剩的问题。 所以,重组或许并非坏事。

   天空繁忙盛景,何日重来?。



         

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